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消失模壳型铸造技术

     消失模壳型铸造技术是熔模铸造技术与消失模铸造结合起来的新型铸造方法。该方法是将用发泡模具制作的与零件形状一样的泡沫塑料模样表面涂上数层耐火材料，待其硬化干燥后，将其中的泡沫塑料模样燃烧气化消失而制成型壳，经过焙烧，然后进行浇注，而获得较高尺寸精度铸件的一种新型铸造方法。它具有消失模铸造中的模样尺寸大、度高的特点，又有熔模铸造中结壳精度、强度等优点。与普通熔模铸造相比，其特点是泡沫塑料模料成本低廉，模样粘接组合方便，气化消失容易，克服了熔模铸造模料容易软化而引起的熔模变形的问题，可以生产较大尺寸的各种合金复杂铸件。

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视频作者：安徽伟工机械科技有限公司

夹渣缺陷是指干砂粒、涂料及其他夹杂物在浇注过程中随着铁水进入铸件而形成的缺陷。在机加工后的铸件表面上，可看到白色或黑灰色的夹杂物斑点，单个或成片分布,白色为石英砂颗粒，黑灰色为渣、涂料、泡沫模型热解后残留物和其他夹杂。这种缺陷俗称为“进砂”或“夹渣”，在消失模铸造生产中该缺陷是一种很常见的缺陷。

  几乎采用消失模铸造的工厂是普遍存在的，且很难。只有在每一道工序上采取多种措施且操作才能把“夹渣”降到很低，取得比较满意的效果。 在消失模铸件冷却打箱后未清理前，根据铸件及浇注系统表面状况，即可以判定有没有进砂和夹渣缺陷。如果浇口杯、直浇道、横浇道、内浇道和浇口表面或连接处以及铸件表面粘砂严重或有裂纹状粘砂存在，则基本可以肯定铸件有夹渣和进砂缺陷。砸断浇道棒或浇道拉筋，可看到断口上有白点，严重时断口形成一圈白点。这样的铸件，特别是板状、圆饼状铸件机加工后加工面上就会有白色、黑灰点缺陷。如果工序操作规程控制不严格，生产的铸件严重的影响了铸件质量和定单完成的进度。

异型铸件常规校调方法

上车床前，通常采用划线的方法找出毛坯的基准，即先将工件置于划线平台，在各处加工余量的前提下，划出其水平和垂直两个方向的腰线（即相互垂直的两中心平面）X-X、Y-Y，作为车削前的校调基准。然后工件上车床，一端由车头卡盘夹住工件左端的工艺搭子，另一端用小四爪卡盘夹紧顶于尾架处，将校调基准X-X所在的平面大致转平，并在X-X上任取两点A、B（两点距离越远越好），再用划针盘来测量这两点是否等高（见图2）。

如不等高，可通过调整两端的卡爪，将两点校平。然后将划针盘移至工件对面，检查同一根腰线与前面是否等高，如果不等高便通过转动卡盘和改变划针的高度，使前后腰线等高。这时只是校正了X-X所在平面与机床水平中心平面平行，还要再将工件转过180°，检查原腰线与划针盘的高度是否一致，如不一致，则再通过两端的卡盘来调整，如此多次反复，直至X-X水平腰线与机床水平中心线重合为止。然后再将工件转过90°，使另一根腰线Y-Y转至水平位置。再用同样的方法将该腰线调整到与机床水平中心平面重合，这时才完成该工件的校调过程，这种方法既费时又费力。